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Marruecos tiene destinados 250.000 km² de mar donde se ubican 150 cuadriculas con capacidad para hacer unos 450 sondeos

Por Bruno Perera

 

 

(1)Marruecos posee unas 150 cuadriculas en unos 17 grupos ubicados desde Norte a Sur de su litoral,  acotados en un total de 250.000km2 de mar,-incluyendo el litoral del Sahara Occidental-, o lo que es lo mismo, en 250.000km2 de lecho marino para ser prospeccionado y/o sondeado. 

 

(2)La información que tengo es que el Reino Alauita ya hizo cuatro sondeos y tiene una cuadricula en explotación, yacimiento Tánger Larache (gas natural) Participante accionista ?Repsol?.

 

(3)Los 250.000km2 de mar que Marruecos ha designado  para prospeccionar y sondear, es igual a aprox. 33.5 veces la superficie física terrestre de las siete islas canarias. Nuestro archipiélago se compone de 7.446km2.

 

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Cuadriculas sondeadas desde el Norte al Sur de Marruecos.

 

En orden de Fechas aproximadas.

 

(A)Yacimiento: Tánger Larache. Gas natural. Lámina de agua 400m. Corteza terrestre 2.359m. Participante accionista Repsol, compañía española. Final de perforación del sondeo año 2009.

 

(B)Yacimiento:Foum Draa. (Se selló el pozo por haber encontrado crudo pesado). Pruebas en estudio). Explorado entre primeros de septiembre y mitad de diciembre año 2013. Lámina de agua 1.500m. Corteza terrestre 5.255m. Operador Cairn Energy, compañía escocesa.

 

(C)Yacimiento: Mo2 explorado en el año 1969 y puesto en stand by . Renombrado Juby III. Re-explorado entre primeros de enero y finales de marzo año 2014.(Se selló el pozo por haber encontrado crudo pesado). Pruebas en estudio). Lámina de agua 100m. Corteza terrestre 3.700m. Operador Tánger Petroleum Limited, compañía australiana.

 

(D)Yacimiento: Sidi Musa. (Se selló el pozo por haber encontrado crudo pesado). Pruebas en estudio).Explorado entre primeros de septiembre y finales de octubre año 2014. Lámina de agua 435m.Corteza terrestre 2.825m. Operador Genel Energy, compañía turco-británica.

 

Observación. Las cuadriculas españolas que eran 10 en un principio, descontando las 4 que se han  suspendido, quedan 6 con posibilidad de ser cada una activada, prospeccionadas y sondeadas si se halla en el sondeo que se está haciendo en el actualidad suficiente crudo y/o gas comerciable de alto API. (API= a siglas que derivan del American Petroleum Institute, lugar donde se estudia la calidad de los hidrocarburos hallados en yacimientos petrolíferos marítimos y terrestres).

 

Nota. Las cuadriculas en aguas cercanas a las costas canarias comienzan a contarse del 5 al 10, desde Sur al Norte; y las marroquíes, según su grupo, desde Norte al Sur. Por esa causa medios de comunicación han confundido varias veces a Juby III con Juby I.

 

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A continuación las fechas que doy de inicios de los sondeos, o sellados, o stand by, pueden tener fallo de algunos días debido a que las compañías petroleras nunca informaron el día exacto del inicio, del sellado ni el de puesta en stand by de los pozos.

 

LOS GRUPOS DE CUADRICULAS QUE POSEE MARRUECOS YA CONTRATADOS PARA PROSPOCCIONAR SON UNOS 17 CON UN CONTENIDO DE UNAS 150 CUADRICULA EN SU TOTAL = A 250.000KM2 DE MAR =250.000KM2 DE LECHO MARINO.

 

Cuadriculas desde Norte al Sur de Marruecos:

 

Por un lado 8 grupos.

 

(A)Ghard offshore ( en negociación).

 

(B)Tánger Larache, ( gas natural) Participante ?Repsol?, Dana.

 

(B)Loukos Casa Blanca, Operador ?Safi Chariot?.

 

(C)Safi offshore, Norte y Sur, en trámite de negociación.

 

(D)Esaouria offshore, Operador ?Kosmos?.

 

(E)Mir izquierda offshore, Operador ?Genel Energy?.

 

(F)Sidi Musa, Operador ?Genel Energy?,Sirica, San León y Longrech.

 

(G))Tarfaya offshore, Operador ?Tánger limited? y Galp portuguesa.

 

(H)Foum Ognit, aguas saharauis, en negociación.

 

Por otro lado 9 grupos.

 

Cuadriculas de Norte a Sur de Marruecos.

 

(I)Rabat profundo, Operador ?Chariot?.

 

(J)Cabo Walida y Cabo Cantain, Operador ?Chevron?.

 

(K)Mazagan, Operador ?Plain Pura Vida?.

 

(L)Cabo Rihir, Operador offshore I-III, Operador, ?Chevron?.

 

(M)Tarhazout offshore, Operador ?Kosmos Energy?.

 

(N)Foum Asska, Operador ?Kosmos Energy? y Fastener.

 

(O)Foum Draa, Operador ?Cairn Energy?, Serica, San León y Longrech.

 

(PJuby Maritime, Operador ?Cairn Energy? y Genel.

 

(Q)Cabo Bojador offshore aguas poco profundas, Operador ?Teredo?.

 

Importante saber. En el total de los 17 grupos con unas 150 cuadriculas que posee Marruecos, puede llevar a cabo en cada cuadricula, unos tres sondeos, o más, = a 450 sondeos en total. Pero todo dependerá de si hallan o no petróleo y/o gas, y si es comerciable o no el crudo y/o gas que se encuentre en la zona de lecho marino corteza  terrestre de cada cuadricula que se prospeccione. En otras palabras, si en una cuadricula hallan crudo y/o gas comerciable, harán más sondeos en la misma para extraer los hidrocarburos, pero si el primer y segundo sondeo les da negativo, (no petróleo o no comerciable), abandonarán la cuadricula.

 

DISTANCIAS APROXIMADAS DE LOS SONDEOS QUE MARRUECOS YA HIZO. DESDE NORTE AL SUR.

 

(A)Yacimiento Tánger Larache, Participante accionista ?Repsol?. Distancia desde Arrecife Lanzarote, Nord/noreste 930km.

 

(B)Yacimiento Foum Draa,Operador ?Cairm Energy?. Distancia desde Arrecife Lanzarote, Nord/noreste 260km.

 

(C)Yacimiento Sidi Musa, Operador ?Genel Energy? Distancia desde Arrecife Lanzarote, Este 250km.

 

(D)Yacimiento Mo2 =Juby III, Tarfaya block. Operador ?Tánger Limited?. Distancia desde Fuster Fuerteventura  Este 100km.

 

(Distancia de los yacimientos canarios Este desde Fuerteventura y Lanzarote. Cuadriculas 5 a 10, aproximadamente entre 50-60-70-80-90-120 kilómetros). ?Dependiendo del punto de las costas de Lanzarote y Fuerteventura desde donde se mida la longitud?.

 

Actuales tres sondeos de Repsol, desde Sur a Norte, Zanahoria, Chirimoya y Sandia, Este 50-60Km. Lámina de agua 800-900m. Y desde el lecho marino a la corteza terrestre unos 3.000-3.500-4.000m.

 

Cuadriculas canarias suspendidas por estar muy aproximadas a las costas de Fuerteventura, la 1-2- 3-4. Con posibilidad de que se puedan activar quedan 6 cuadriculas. En operación de sondeo actualmente, una cuadricula (Sandía).

 

(1)Tomar en cuenta. Lo que ha alegado Greenpeace en medios de comunicación acerca de que no fueron a aguas de Marruecos a protestar porque consideraron que las prospecciones y los sondeos en aguas canarias son más peligrosos por hallarse en aguas ultra profundas, es un bulo de ignorancia y de manipulación, porque las cuadriculas marroquíes desde el Sur al Norte se hallan en láminas de agua, entre 100-300- 500- 700-800-1.000- 1.300 y 1.600m. Se diferencian en mucha más profundidad de láminas de agua de las cuadriculas canarias. Y además, en caso de un derrame, las cuadriculas marroquíes son más peligrosas para Canarias porque están más al Norte, lo que quiere decir que si ocurriera un blowout que diera lugar a una marea negra de gran dimensión en una de las cuadriculas marroquíes al Norte del yacimiento de Sidi Musa, la mancha de crudo se mantendría por más tiempo en el mar y se extendería en más km2 en el trayecto según baja hacia el Sur con las corrientes y vientos.

 

(2)Nota para Greenpeace. Ustedes no están capacitados en los entresijos del petróleo y cuando hablan por vuestra falta de sabiduría meten la pata a cada momento.  En la entrevista que le hizo Radio Lanzarote hace unos días al representante de Greenpeace, noté que dicha persona quiso mostrarse como un conocedor del tema petrolífero, pero no lo es porque lo pille en varios fallos, sobre todo cuando dijo que el sondeo de prueba que hizo la Deep Water Horizon en el año 2010 en el Golfo de México fue igual al que se va hacer en aguas canarias; digo yo: ?cuando que la diferencia es que el de Canarias ( Sondeo Sandía) se está haciendo en 800m de lámina de agua, 600m de lámina de agua menos que el de la DWH?. El representante de Greenpeace copió la respuesta de la charla que dio a bordo de la M/n. Arctic Sunrise la semana pasada el biólogo -inexperto en sondeos y los entresijos del petróleo- Richard Steiner.

 

Por otro lado les recuerdo que la fuga de la DWH no se produjo porque era un sondeo de prueba, ?como confirmó Richard Steiner y el mencionado representante de Greenpeace?, sino porque por retraso en la perforación aceleraron la marcha de la perforación y con ello rompieron las juntas de goma de los sellos del preventor. Y lo que no saben los de Greenpeace es que una semana antes la DWH había hecho cerca de Texas un sondeo en unos 10.000m total,  sin problemas.

 

(3)El conflicto que tienen ahora los tripulantes de la M/n. Arctic Sunrise, es que no saben cómo salir del lio en que se han metido con el intento de abordaje que premeditaron hacer a la M/n. Rowan Renaissance, que casi lo consiguen, pero con su acción descontrolada dio como resultado que una activista de Greenpeace saliera accidentada. Por ello en estos días para manipular la situación, han alegado a través de medios de comunicación que vinieron a Canarias porque consideraron que los sondeos en aguas canarias eran y son más peligrosos que los que Marruecos ha llevado y lleva a cabo, digo yo: cuando que no es cierto porque los sondeos marroquíes se han hecho y se harán en aguas y corteza terrestre más profundas que el sondeo que Repsol está haciendo en la actualidad, e incluso que los que tiene proyectado hacer en futuro. La verdad es que Greenpeace vino a Canarias porque fue llamada por CC, y Greenpeace aceptó porque comprobaron que el problema petrolífero canario tenía suficiente publicidad que podían aprovechar para hacer un pretendido abordamiento para sacarse fotos de portadas que le dieran oportunidad para conseguir más donaciones y más esclavos voluntarios del mar que en lanchas rápidas se rompen la cara por salir en la fotos de los abordamienos a naves y plataformas que suele Greenpeace ejercitar en sus operaciones de supuestos pastores del mar que cuidan según ellos y ellas: ?que el mundo mantenga su sistema ecológico sano para las futuras generaciones?. Greenpeace es igual a las religiones habidas que demanda el diezmo y donaciones para pagar a sus líderes; mientras a sus voluntarios les dan sólo una cama a bordo y las tres comidas del día que son raquíticas y pobres.

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