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Vertido de 3 kilómetros de largo por el accidente del buque de Armas

El Gobierno declara la situación emergencia por riesgo de contaminación en Las Palmas y Telde

  • Lancelot Digital
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    La Consejería de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad del Gobierno de Canarias ha activado a las 01:30 horas de este sábado 22 de abril, el Plan Específico de Contingencias por Contaminación Marina Accidental de Canarias (PECMAR) y ha declarado la situación de emergencia para los municipios de Las Palmas de Gran Canaria y Telde ante la evolución de una mancha de combustible vertido al mar tras la colisión de un barco contra el espigón del Muelle Nelson Mandela, en el Puerto de la Luz de la capital grancanaria.

     

     

    El accidente, que tuvo lugar en la tarde noche de este viernes 21 de abril, provocó además de muchos nervios en el pasaje, como se puede comprobar en el vídeo de portada, la rotura de varias tuberías de transporte de combustible, que se vertió al mar. A las 23:00 horas, cuando la mancha alcanzaba unos 500 metros de ancho por 3 kilómetros de largo, Capitanía Marítima activó el Plan Marítimo Nacional.

     

    Ante esta situación, el Gobierno de Canarias convocó al CECOP (Centro Coordinador Operativo) coordinado por la directora general, Nazaret Díaz, desde las salas del 1-1-2 Canarias en Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife.

     

    Como medida preventiva se acordó interrumpir la actividad de la desaladora de la capital grancanaria. Esta incidencia provocó el corte temporal del suministro de agua en el barrio de Jinámar.

     

     

    Según informa el Gobierno de Canarias, tal y como dispone el PECMAR, se convocó una reunión a las 03:00 horas de la madrugada a la que asistieron responsables del Cabildo de Gran Canaria, representantes de los ayuntamientos y policías locales de Las Palmas de Gran Canaria y Telde, Bomberos de la capital, Emalsa y Gobierno de Canarias (Salud Pública, Medio Ambiente y Dirección General de Seguridad y Emergencias), donde se acordó activar los recursos necesarios para dar una respuesta adecuada a la gestión de la emergencia de manera coordinada entre todas las administraciones implicadas.

     

    Una vez celebrada la convocatoria, se determina activar el plan de emergencia a nivel insular, ya que la contingencia marina excede los límites geográficos de un municipio. Esto significa que la dirección de la emergencia recae a partir de ahora en el Cabildo de Gran Canaria.

     

    Salvamento marítimo combate la mancha

     

    Por su parte, en un comunicado Salvamento Marítimo indica que sus unidades realizan inspecciones continuas de la mancha producida por el gasoil derramado al mar, tras la rotura de una tubería en la colisión del ferry Volcán de Tamasite contra el muelle Nelson Mandela de Las Palmas de Gran Canaria.

     

    Las unidades marítimas suman a su labor de inspección las tareas de dispersión mecánica de la mancha.

     

    Tanto la inspección visual en zona como los modelos de seguimiento aplicados coinciden en que la mancha deriva hacia el sur.

     

    Su extensión es de 3 kilómetros de largo por medio de ancho, con una cobertura del 44 por ciento (está dispersada irregularmente en esa extensión de agua, de la que solo el 44 por ciento es mancha).

     

    En las operaciones, intervienen por parte de Salvamento Marítimo: el avión Sasemar 103, el helicóptero Helimer 210, el buque de salvamento Miguel de Cervantes, la guardamar Talía y la salvamar Nunki.

     

    Naviera Armas achaca el accidente a una caída de tensión

     

    La compañía Naviera Armas ha asegurado que si el fallo técnico que este viernes sufrió uno de sus ferrys se hubiera producido dentro de la bahía o en alta mar "no hubiera pasado nada" porque el barco "recuperó la potencia en apenas dos minutos", según informa Efe..

     

    Así lo han afirmado fuentes de la naviera tras la colisión del ferry Volcán de Tamasite contra el espigón del Muelle Nelson Mandela, en el Puerto de la Luz de la capital grancanaria, con unos 140 pasajeros a bordo.

     

    "Si esa caída de tensión se hubiera producido dentro de la bahía o en alta mar no hubiera pasado nada porque lo hubiera recuperado enseguida y no había ningún obstáculo en medio. Tener el muelle al lado fue lo que provocó el accidente", insiste la compañía.

     

     

     

     

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