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Una “Autoridad Portuaria” insular

Por Antonio Coll

 

 

En el ámbito geográfico y administrativo, es bien sabido que el término “provincia” ya no tiene sentido en la Comunidad Autónoma de Canarias. Pero, lamentablemente, aún permanecen algunos entes “provinciales, como la Autoridad Portuaria de Las Palmas, que es el organismo que se encarga de explotar los tres puertos más importantes de Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura, desde su sede central en el Puerto de La Luz y Las Palmas. Hay que advertir que los puertos de interés general, pertenecen directamente del Ministerio de Fomento y por acuerdo entre la administración española y la canaria, el presidente de la Autoridad Portuaria, lo elige el Gobierno de Canarias. Como sucede en el Reino de España, donde determinadas ciudades portuarias cuenta con Autoridad propia sin tener el calificativo de “provincial”, entiendo que Lanzarote y Fuerteventura tienen que aspirar a tener una Autoridad Portuaria insular, al considerarse que ambas islas cuenta con suficiente infraestructura portuaria de envergadura para obtener autonomía propia y, de esa forma, velar por los intereses de sus puertos, que tienen mayor relevancia al tratarse de islas.

 

Caso parecido ocurrió cuando Lanzarote reivindicó la implantación de una Cámara de Comercio insular, porque no tenía sentido una Cámara provincial. Los hechos han demostrado, con creces, el positivo cambio de rumbo y la eficacia del ente cameral lanzaroteño.

 

El nuevo retraso del inicio de las obras de ampliación  en el Muelle de Los Mármoles, ha encendido  de nuevo todos los dispositivos de  alarmas, por las continuas promesas incumplidas por parte del presidente Luis Ibarra, quien el pasado martes, en el mismo seno del Consejo de Administración del ente portuario, ante una pregunta del Pedro San Ginés, manifestó que “se mantienen los plazos de ejecución previstos para las obras”, adjudicadas en abril del presente año a la UTE Acciona-Lanzagrava, con un plazo de ejecución de 30 meses y un presupuesto cercano a  22.500.000 de euros. Tenemos que tener en cuenta que hasta que no se ejecute las obras aprobadas, no se podrá licitar el dique de abrigo, obra prioritaria para evitar que el Puerto de Arrecife quede inoperativo, cuando se levanta tiempos fuertes del Sur. ¿Le creemos esta vez al presidente portuario provincial? Lean las hemerotecas para encontrar la respuesta.

 

Sería importante que desde nuestras instituciones públicas, Cámara de Comercio, círculos de empresarios y partidos políticos iniciaran la petición de descentralizarla Autoridad Portuaria de Las Palmas para que cada isla contara con su propio ente. Yo entiendo que hay que sortear muchas “piedras” en el camino, pero en el intento está la virtud. Y la conquista consolidará un periodo de prosperidad para el Puerto de Arrecife, largos años desatendido y con múltiples promesas incumplidas. El nuevo Gobierno de Canarias y el propio Cabildo de Lanzarote tienen suficiente capacidad para negociar con el Ministerio de Fomento del Reino de España, para modificar el anacrónico y agotado “status” actual en la explotación de los puertos canarios con competencia estatal.

 

 

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