40 años después, se “reflota” el Telamón
La empresa ganadora de la subasta será la encargada de retirar los restos de su actual ubicación junto a la “playa de La Disa”
“El Telamón”, que ya puede ser considerado un pecio de Lanzarote, ya tiene asignada una empresa, la ganadora de la subasta oficial organizada por el Ministerio de Defensa, para reflotarlo. Esta empresa deberá retirar los restos y depositarlos en un lugar que no está definido en el contrato de la subasta.
En 2019 el Ministerio de Defensa inició los trámites para el desguace de los restos del buque “Telamon”, pero hasta ahora no se había producido ningún avance.
Hay que recordar que el 31 de octubre de 1981 se produjo la varada intencionada del buque griego “Telamon” en la costa cercana al puerto de Arrecife de Lanzarote. Con ello se evitaba que pudiera bloquear el acceso al puerto de la capital lanzaroteña, cuando arribó con una vía de agua que amenazaba con hundirlo cargado de troncos de madera, en viaje de Costa de Marfil a Tesalónica (Grecia), tal y como recoge la publicación Puente de Mando.
Varado desde entonces en la conocida como “playa de la DISA”, por encontrarse cerca la factoría de la citada empresa industrial, el casco del buque “Telamon” se quebró y con el paso del tiempo la sección de proa fue desapareciendo de la superficie y solo emerge un pequeño vestigio. La superestructura y la sección de popa siguen a la vista del público, hasta el punto de que se ha convertido en un reclamo turístico, un pecio muy fotografiado y motivo de frecuentes inmersiones de atrevidos submarinistas, pese a las reiteradas prohibiciones. En las redes sociales cuelgan algunos videos del interior del buque, sobre todo de la bodega anegada y la corrosión generalizada, que amenaza con desplomarse en cualquier momento.
En su día el buque “Telamon” fue un elegante “tres islas” construido en el astillero Caledon Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., en Dundee, de cuya factoría era la construcción número 489. Botado el 24 de septiembre de 1953, entró en servicio en febrero de 1954 con el nombre de “Temple Hall” y contraseña de la compañía Temple S.S. Co. Ltd., una sociedad perteneciente a Lambert Bros. Ltd., con sede en Londres.
Vendido en 1969 a la Compañía Naviera Para Viajes a Sudamérica (propiedad del armador Mangaronis), se abanderó en Grecia con el nuevo nombre de “Pantelis” y en 1977 se revendió a Telamon Maritime Co. S.A. (Mitsotakis, Kyrikos & Sons), siendo renombrado “Telamon”.
De 8.003 toneladas brutas, 4.584 toneladas netas y 10.405 toneladas de peso muerto, medía 139,59 m de eslora, 17,92 m de manga, 8,19 m de puntal y 7,90 m de calado. Propulsado por un motor diésel de dos tiempos y cuatro cilindros, mantenía una velocidad de 12,4 nudos. Código IMO 5354896.
