Desdoblar la LZ-40 es "una obligación por seguridad"

El incesante número de accidentes convierte la vía en una de las más peligrosas de la isla

“Es una obligación, ya por seguridad”. De forma contundente desde el Consorcio de Seguridad y Emergencias explican la necesidad imperiosa de desdoblar la LZ40 para una carretera que se ubica como la más peligrosa de la isla. “Hay un cartel que pone TSA, tramo con accidente, es decir, que es el más peligroso que tenemos en la isla”, afirma Enrique Espinosa, gerente del Consorcio de Seguridad y Emergencias.

Desde la consejería de Obras públicas del Cabildo explican en qué punto está esta futura actuación. “Con respecto a la duplicación de la LZ-40, ya tenemos la declaración de impacto ambiental, que era muy importante para continuar con el proyecto constructivo. Nos encontramos en estos momentos en la fase de redacción del proyecto constructivo y espero, y así nos lo han trasladado desde la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, que a principios del 2027 pueda estar licitándose la duplicación de esta carretera”, señala Jacobo Medina, consejero del área.

Una duplicación necesaria y obligatoria que lleva años para poder avanzar y por eso desde el Consorcio piden que se tome alguna medida momentánea. “Es preciso poner medidas restrictivas como poner badenes para que la velocidad allí no supere los sesenta kilómetros, porque esa zona es de una velocidad de sesenta kilómetros y nadie la respeta”, señala Espinosa.

Las dos actuaciones de duplicación, tanto en la LZ-40 como en la LZ2 en su tramo sur son las dos actuaciones más necesarias de la isla por el alto índice de sucesos, accidentes y salidas de vía que se producen en ambas. En el caso de la vía que pasa por Puerto del Carmen parece que será la primera gran actuación que se lleve en la isla después de décadas pero para la LZ-2 aún habrá que esperar bastantes años ya que a día de hoy no existe ni proyecto como tal.