El nuevo puerto de Playa Blanca inicia su tramitación ambiental
El proceso se extenderá durante al menos doce meses, tal y como explicó en el Parlamento canario el consejero de Obras Públicas del Ejecutivo regional
Texto y foto: Lancelot Digital
El consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial, Domingo Berriel, detalló este martes en el Parlamento autonómico la propuesta elaborada por Puertos Canarios para el proyecto de ampliación del puerto de Playa Blanca. Una vez que el Cabildo y el Ayuntamiento de Yaiza han informado a favor, comienza ahora la tramitación ambiental, un proceso que se extenderá durante al menos doce meses.
El trámite es el siguiente: se prevé un periodo de un mes para la finalización de la documentación técnica, iniciándose los trámites para la declaración de impacto ambiental por parte de la Cotmac. Un proceso que deberá estar culminado en el plazo de un año, para entonces solicitar la adscripción del Dominio Público Marítimo Terrestre afectado, por parte del Estado.
Estas obras están declaradas de Excepcional Interés Público y su presupuesto aproximado es de 46 millones de euros. La propuesta conlleva la ejecución de una dársena exterior al actual puerto con capacidad para los dos ferries que actualmente operan, así como eventualmente un crucero de tipo medio, dejando la dársena interior actual para uso deportivo y pesquero. Con esta solución la ocupación de un nuevo espacio en la costa se minimiza y la generación de nueva explanada es la estrictamente precisa para las necesidades del puerto.
El Puerto de Playa Blanca que conecta Lanzarote con Fuerteventura ha tenido un movimiento de unos 835.000 pasajeros en 2012. Según explicó en la Cámara regional Domingo Berriel, sus principales debilidades radican en la concentración de actividades náuticas en una única dársena, la zona terrestre de operaciones náuticas de escasa superficie, el notable riesgo de interferencias entre transbordadores y embarcaciones menores y las instalaciones terrestres escasas de servicios.
Añadió el consejero que desde el año 1998, cuando se redactó el primer anteproyecto, y después de haber preparado la Dirección General de Puertos más de 26 alternativas posibles, no se había llegado a cerrar un acuerdo con las instituciones locales, tanto el Cabildo como el Ayuntamiento de Yaiza, a pesar de que se mantuvieron numerosas reuniones que resultaron fallidas por falta de consenso.
