La Cámara prevé aumento de precios por la subida de los fletes marítimos
El ente advierte que Lanzarote será más castigada por el lastre de la doble insularidad.
La Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Lanzarote alerta de que la falta de reconocimiento de la doble insularidad unido a la subida de los fletes marítimos puede costarle a la Isla un buen susto en los próximos meses. “Lanzarote nunca ha podido aprovecharse de la rebaja en los fletes debido a la superoferta de navieras que ha existido en Canarias en los últimos años. La doble insularidad ha provocado que siempre tuviéramos que pagar más por el tramo entre islas. Por eso, ahora que hay menos navieras y éstas suben los precios el castigo se convierte en saña”, explica Orlando San Luis, presidente de la comisión de puertos de la entidad cameral.
A modo de ejemplo: un contenedor refrigerado de 40 pies que viaja desde Sudamérica a Las Palmas cuesta entre 6000 y 7000 euros. Ese mismo contenedor debe pagar en torno a otros 1400 euros por el tramo entre Las Palmas y Lanzarote. Es precisamente ahí donde se produce un ejemplo claro del sobre coste por la doble insularidad. “Lo que pedimos es pagar lo mismo en Lanzarote que en el resto de islas y que no se castigue la lejanía. Del mismo modo que se reconoce y compensa a las islas mayores por la insularidad, queremos que se reconozca la doble insularidad en Lanzarote”, explica Ismael Villalba, vicepresidente de la comisión de puertos.
“Se trata de aplicar la misma vara de medir a las islas menores que la que el Gobierno de Canarias exige a España y Europa cuando habla de insularidad y lejanía del territorio para las islas capitalinas. Si se reconoce la insularidad, debe reconocerse la doble insularidad”, continúa Villalba.
Operativa portuaria a revisión
La Cámara de Comercio de Lanzarote se suma a la denuncia realizada hace unos días por la Autoridad Portuaria de Las Palmas que critica la exagerada subida de los fletes nacionales, de hasta el 40% y recuerda que las islas no capitalinas siguen pagando aún más. El presidente de puertos de la Cámara de Comercio plantea como solución que “las autoridades portuarias analicen en detalle los costes portuarios que inciden en el flete y eliminar los costes innecesarios así como los privilegios propios de otra época”. En este sentido, la Cámara entiende que hay que revisar toda una operativa que ha venido evolucionando en los últimos años y que no responde a las necesidades actuales del mercado. Esta revisión permitiría ahorrar costes y aumentar la productividad de los puertos en beneficio de empresarios y consumidores.
