O mejora el servicio del taxi en Lanzarote o las VTC tendrán cada vez más argumentos para crecer
El empresario Natalio Cruz apuesta por la insularización del taxi para mejorar la movilidad y limitar nuevas licencias VTC
- Lancelot Digital
La insularización del taxi podría ser la clave para mejorar el transporte en Lanzarote y reducir la necesidad de ampliar las licencias VTC. Así lo considera Natalio Cruz, propietario de Limusina Lanzarote y de VIPO, la primera empresa de vehículos de transporte con conductor (VTC) de la isla, que participó en la última edición de Café de Periodistas.
El empresario, que también ejerció como taxista, defiende que el sector necesita evolucionar hacia un modelo en el que los profesionales puedan prestar servicio en cualquier municipio, independientemente de dónde tengan su licencia.
Cruz considera que no tiene sentido que un usuario tenga que esperar media hora por un taxi en Playa Blanca mientras otro vehículo circula vacío desde San Bartolomé y no puede recogerlo para trasladarlo al aeropuerto. "Lo que no entiende un pasajero es que vea un taxi, me da igual el color que tenga, y no pueda recogerlo cuando necesita un taxi en ese momento", explicó.
A su juicio, una mayor coordinación entre los profesionales y una plataforma común permitirían aprovechar mejor los vehículos disponibles, mejorar la rentabilidad de los taxistas y ofrecer un servicio más eficaz. "Si todos vamos a la limón y nos organizamos, da lo mismo que yo sea de Arrecife, de Teguise o de Playa Blanca. Si hay un señor a veinte metros que necesita un servicio, pues lo hago y ya está", señaló.
Además, sostiene que una mejor organización del taxi reduciría la necesidad de recurrir a las VTC.
El Cabildo deberá regular las VTC antes de agosto de 2027
Actualmente, Lanzarote cuenta con trece vehículos VTC autorizados, una cifra que responde al criterio aplicado por el Gobierno de Canarias de una licencia por cada treinta taxis.
Sin embargo, el futuro de estas autorizaciones dependerá de la regulación que establezca el Cabildo de Lanzarote, que deberá disponer de un reglamento antes de agosto de 2027. "El Gobierno autónomo ha pasado la papa caliente, por llamarlo de alguna manera, a los cabildos", afirmó Cruz, quien recordó que los ayuntamientos también pueden aportar propuestas regulatorias.
El empresario considera que la normativa debe tener en cuenta las particularidades de Lanzarote, especialmente su condición de Reserva de la Biosfera, el número de vehículos que soporta la isla y el impacto medioambiental.
Su propuesta pasa por establecer criterios justificados que permitan ordenar el sector y evitar una implantación sin límites de nuevas VTC.
