¿Por qué un lanzaroteño o un majorero no puede presidir la Autoridad Portuaria de Las Palmas?

El expresidente de la Cámara de Comercio recuerda que Arrecife aporta más del 30% de los ingresos de Puertos de Las Palmas por la actividad de barcos turísticos

Según el Plan de Empresa 2027 de la Autoridad Portuaria de Las Palmas tienen previsto invertir un total de 230 millones en obra para los puertos de la provincia. De ese montante poco más de 2 millones están destinados para Arrecife, mientras que a Gran Canaria se destinan 131 millones. “En nuestro caso nos faltan todavía por terminar una serie de infraestructuras. Ya saben que este debate no es nuevo. La viabilidad del puerto de Arrecife está más que demostrada. Ya lo era cuando planteábamos este proyecto y aún nos faltaban por ejecutar infraestructuras por valor de 120 millones de euros. Imagínense ahora, con todo lo que estamos recaudando”, señala José Torres, expresidente de la Cámara de Comercio

Cuando Arrecife aporta más del 30 por ciento de los ingresos de Puertos de Las Palmas por la actividad de barcos turísticos. “Cuando tú te desafectas de un territorio que estás dirigiendo, al final suceden estas cosas”

Además, destacó las pérdidas que ha tenido la isla vecina de Fuerteventura. “Hay una desafectación muy importante. Han perdido la línea de Cádiz, el PIF no funciona, la línea de Tarfaya va y viene, les faltan infraestructuras y ahora están haciendo una obra que tendría que haberse ejecutado hace veinte años”, apuntaba Torres.

Ante la visión provincial, tanto en inversión como en gestión, Torres puso sobre la mesa una pregunta: “¿Por qué no puede presidir la Autoridad Portuaria de la provincia de Las Palmas una persona de Lanzarote o de Fuerteventura? ¿Por qué no? Ahí se abre un debate importante. Por lo tanto, dejen dirigir y que haya juego”, concluyó.

Una estrategia, cree, para evitar el despegue de estas dos islas, su diversificación económica y asfixiar las dotes competitivas de unos puertos con muchas posibilidades