Sebastián Franquis: “Lanzarote está a la cola en inversión de obras públicas en Canarias”

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Transporte es consciente de la preocupación que existe en la isla por las infraestructuras obsoletas

–¿Conoce bien Lanzarote, no?

–Sí, claro, he venido muchas veces como diputado y por mi responsabilidad como parlamentario; tengo muchos compañeros y tengo muy presente la problemática de esta isla. Ahora vengo de reunirme con representantes del Cabildo. Sé que hay una preocupación importante por las obras e infraestructuras.

–Pues hablemos de infraestructuras, ¿Qué obras se han tratado en esta reunión con el Cabildo?

–Lo primero que queríamos hacer era reunirnos con todos los cabildos para hacer obras coordinadas. Aquí en Lanzarote, se ha denunciado ser una de las islas que menos se ha invertido en carreteras. De hecho, es la única isla que en este momento no hay ninguna obra en carretera. Ahora hay que analizar y ver si hay alguna obra del plan anterior para ejecutar. Esta primera reunión ha sido importante. Hemos acordado crear una comisión de seguimiento a cada uno de los compromisos adquiridos. ¿Cuáles? Estamos en condiciones de loicitar obras como Guatiza-Órzola, en el norte, y la LZ-2 y LZ-3, la conexión entre la carretera del sur con la circunvalación. Estas dos obras estamos preparados para sacar a concurso la redacción de los proyectos. También hemos convenido hacer una obra en la circunvalación de Playa Honda, hay un problema serio de enlace. El Cabildo tiene un proyecto de millón y medio de euros que vamos a sacar antes de final de año; la idea es sacar un carril deprimido que facilitará el enlace a Playa Honda.

–¿Esta idea de sacar un carril deprimido que ayuda al enlace a Playa Honda será provisional?

–Sí, será temporal. En cuanto el Cabildo nos dé el proyecto, lo haremos. Esto hasta que se defina el trazado de la vía de circunvalación por la parte trasera de la zona industrial y que conecta con el aeropuerto.

–¿Hay consenso en esta obra?

–Sabemos que hay una discusión pero todavía no hay proyecto, pero si nos hemos comprometido con el Cabildo a estudiarlo a fondo y ver la solución más razonable. Ahora lo que está previsto es el trazado por la parte de atrás de Playa Honda pero nos han trasladado que existe una demanda de soterramiento por la parte delantera. Estamos en condiciones, si existe esa coordinación técnica, pues prácticamente en una primera fase encargar los cuatro proyectos y los dos últimos.

–¿Para cuándo se podría hacer el acceso este temporal a Playa Honda?

–Si nos trasladan el proyecto, antes de que acabe el año podríamos tener ya el proyecto para iniciarlo. Lo que queremos saber si el Cabildo tiene un proyecto o una especie de estudio que no nos sirve para llevarlo a cabo.

–Uno de los puntos negros de nuestras carreteras es la rotonda del Cabildo, la que está a la salida o entrada a Arrecife, que debió quedarse así al quedarse por la crisis el proyecto definitivo sin financiación. Esta rotonda tiene siete accesos y se accede a la carretera por la izquierda. Todo un peligro. ¿Se tiene previsto finalizar correctamente este acceso a la capital?

–Nosotros, todo lo que nos ha planteado el Cabildo de obras anteriores que hay que rematar, como la de los muros de la circunvalación, tenemos presupuestos para ejecutarlo. Con esta comisión, analizaremos como podemos mejorar esta obra de circunvalación que se hizo años atrás. Esta rotonda la veremos al tener que ver ahora el tema de los muros.

–Es que creo recordar en una entrevista con su antecesor en el cargo, Pablo Rodríguez, que dijo que ya estaba incluso proyecto y pintada la financiación de la rotonda...

–Pues no le podría decir porque uno analiza los proyectos con los nombres y números técnico de toda la vía y a lo mejor está incluido. Tendría que verlo más detenidamente.

–¿Y para cuando el desdoblamiento de la carretera de Mácher?

–Existe debate de mucho tiempo en el trazado de esta obra, que está incorporada en el Plan de Carreteras y se podría ejecutar en los próximo ocho años. El Cabildo y la Comisión Técnica tienen que decidir qué se hace. Este debate tiene que salir del Cabildo y de Lanzarote.

–La ampliación del puerto de Playa Blanca probablemente se traduzca en mayor tráfico en la carretera del sur de la isla. También aquí se ha planteado utilizar los dos carriles de la carretera vieja a Playa Blanca en un sentido y los otros dos de la actual en el otro sentido. ¿Se estudia esta posibilidad?

–Está claro que habrá mayor volumen de tráfico con la finalización de la ampliación del puerto de Playa Blanca y que la vía de ahora es insuficiente. Se está estudiando. Tenemos capacidad financiera para hacer los trabajos en esta obra, pero también tendrá que ser el Cabildo quien decida; su decisión técnica y su prioridad. Y es que en Lanzarote existe una especial sensibilidad y se tendrá que ser muy cuidadoso con sostenibilidad de nuevas vías. Por eso la importancia de esta comisión técnica de seguimiento. Primero se abordarán los proyectos que no tengan problemas técnicos o administrativos y otras que todavía no está ni siquiera el trazado y tendrá que ser el Cabildo el que decida qué y cómo hacerlo.

–A ver si se aclara el Cabildo...

–Bueno, la isla lleva muy tiempo en ausencia de inversiones en carreteras. El otro día escuchaba la queja del actual consejero de obras públicas razonable y es que si uno ve la lista de obras, Lanzarote está a la cola de la inversión de obras públicas. Es una demanda razonable y la estadística demuestra que la obra ha sido poca. Si ha habido poca inversión será porque en el Cabildo no se han puesto de acuerdo para saber qué hacer.

–¿Por qué no pactaron PSOE y Podemos? Se dice que Pedro Sánchez no tiene ninguna confianza en Pablo Iglesias.

–Yo creo que de lo que es consciente Pedro Sánchez es que tiene que formar un gobierno y que lo quiere evitar es un gobierno mal hecho y que se frustre. Un gobierno que tiene que cumplir sus objetivos con Europa y con su entorno, no puede empezar con un gobierno mal hecho.

–El convenio Canarias-Estado de Carreteras que la Justicia confirmó que fue incumplido por Madrid ha quedado en el aire. ¿Qué ha pasado con esa deuda y cuánto nos debe el Estado por incumplir este convenio?

–El Estado nos debe 900 millones de euros. De esa deuda, hay una parte que reconoce y otra, no. De las obras, el Estado reconoce la parte que está certificada: 419 millones de euros. Esto es lo que el anterior grupo de gobierno de Canarias trató de negociar con el Ministerio de Fomento y no hubo acuerdo porque el Gobierno canario decía que si aceptaba ese convenio renunciaba a la cantidad total de 900 millones. Pero es que ese dinero no está certificado porque ese dinero no vino a Canarias; no se invirtió aquí. Pero la sentencia dice claramente que se debe esos cerca de 400 millones, que sí tienen que venir a Canarias. Porque el Estado lo que hizo fue poner ese dinero en el capítulo de superávit de la comunidad canaria y el ejecutivo pedía que fuera destinado a otro tipio de inversión. Ahí hay unas dificultades técnicas y jurídicas por la regla de racionalización del gasto y por ese motivo no se ha podido disponer para otros servicios. Nosotros tenemos el compromiso de que en cuanto haya gobierno en Madrid se tratará de destinar el dinero de todas obras que no fueron finalizadas y que se quedaron estancadas por falta de financiación.