Los 10 coches más vendidos en el mes de octubre
Hyundai es la marca que más compradores ha tenido en el décimo mes de año
- Lancelot Digital
En el mes de octubre se llevó a cabo en España la compra de 59.121 turismos nuevos, 38.865 menos que en el mismo periodo de 2020. La crisis de abastecimientos está afectando al mercado automovilístico, que ve empeorados notablemente los datos de 2019, año anterior al coronavirus, donde se vendieron 1.096.461 unidades en los primeros diez meses del año, más de 300.000 más que en este ejercicio.
Obviamente, la incertidumbre económica a nivel mundial generada por la pandemia también tiene mucho que ver en la disminución de las matriculaciones.
Los 10 coches más vendidos en el mes de octubre
El coche más vendido en octubre fue el Peugeot 2008, con 2.232 unidades. Le sigue, en segundo lugar, el Hyundai Tucson, que vendió 1.856. Por detrás, cerrando el podio se encuentra el Dacia Sandero, que encontró 1.525 compradores.
Fuera de los tres primeros puestos, se posiciona otro Peugeot, el 3008, que fue comprado en 1.434 ocasiones. En quinto lugar aparece el Toyota Corolla, con 1.262 ventas. Después vienen el Citröen C4 (1.254), el Hyundai i20 (1.139), el Nissan Qashqai (1.092), el SEAT Arona (1.086) y el Peugeot 208.
Si nos centramos en las marcas, Hyundai lidera el mercado por primera vez este año, con 5.848 coches vendidos. Le sigue Peugeot, con 5.549 coches. Por su parte, KIA, aunque ningún modelo suyo aparece entre los turismos más vendidos de octubre, es tercera en ventas, al encontrar compradores para 5.258 unidades.
| RANKING | MODELO | VENTAS OCT'21 |
|---|---|---|
| 1 | Peugeot 2008 | 2.232 |
| 2 | Hyundai Tucson | 1.856 |
| 3 | Dacia Sandero | 1.525 |
| 4 | Peugeot 3008 | 1.434 |
| 5 | Toyota Corolla | 1.262 |
| 6 | Citroën C4 | 1.254 |
| 7 | Hyundai i20 | 1.139 |
| 8 | Nissan Qashqai | 1.092 |
| 9 | SEAT Arona | 1.086 |
| 10 | Peugeot 208 | 1.057 |
Noemi Navas, directora de Comunicación de Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), declaró al portal motor.es que “la falta de microchips y la crisis económica siguen lastrando las matriculaciones de turismos, especialmente en el canal de particulares, mientras la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad está disparada".
En la misma línea que Navas, Tania Puche, su homóloga en Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), señala a la crisis de los chips: "Las matriculaciones continúan en caída libre en un contexto donde, básicamente, no hay oferta para atender la demanda por la crisis global de los chips. Esto provoca que las entregas de los pedidos que tramitan las redes de distribución se prolonguen hasta los seis u ocho meses de media", lamenta.
