Conozca los puntos negros de las carreteras lanzaroteñas

Un estudio del Cabildo revela cuáles son los tramos de mayor concentración de accidentes

Un estudio del Cabildo sobre la accidentabilidad en la red de carreteras dependientes de la institución revela cuáles son los puntos negros de las vías de la isla.

En concreto, el informe, elaborado por la consultora Gipic en julio de 2016 en base a los accidentes de tráfico ocurridos entre 2013 y 2015, detecta un tramo de la LZ-40, la carretera que une el aeropuerto con Puerto del Carmen, como punto de concentración de accidentes, vía por la que se calcula que pasan 32.450 vehículos a diario. Además, señala otros cuatro tramos de otras tres carreteras de la isla como conflictivos.

Según este estudio, el tramo de mayor concentración de accidentes se encuentra en apenas 800 metros, entre el kilómetro 0,400 y 1,200 de la LZ-40, desde Indelasa hasta antes del enlace Matagorda-Aeropuerto. En este punto, se registraron 17 accidentes entre 2013 y 2015, seis de ellos con heridos y 11 con daños. El balance de los seis accidentes con víctimas fue de 19 heridos leves.  De los 17 siniestros, cinco fueron por colisión de vehículos en marcha, múltiple o en caravana, suponiendo el 29% de los ocurridos, según se recoge en el estudio. Se produjeron además una colisión frontolateral y una salida de la vía por la derecha y cuatro accidentes catalogados como otros en el estudio.

Sin embargo, en el mismo se señala que "no es posible asegurar la causa de los accidentes", aunque sí se apunta que "en la mayoría de los casos la superficie de la calzada se encontraba seca y limpia, que las condiciones atmosféricas eran buenas, existiendo un caso de lluvia fuerte, y que la luminosidad era la correcta al ocurrir el siniestro en pleno día, exceptuando un caso ocurrido de noche sin iluminación". Así, se descartan estos factores como causantes de los accidentes y se apunta que, dado que la mayoría fueron colisiones en marcha por alcance o colisiones múltiples, se demuestra que "el exceso de velocidad es una de las causas".

Al respecto, se apunta que el hecho de que el citado tramo sea prácticamente lineal, con escasas edificaciones en los márgenes, es causa "de una conducción monótona que puede provocar distracción o exceso de confianza". "La velocidad excesiva debido al exceso de confianza puede ser la causa de accidentes",

La mayoría de accidentes en este tramo entre 2013 y 2015, en concreto siete, se produjeron entre las 16 y las 19 horas sin que se produjera ninguno en la franja comprendida entre las 22 y la una de la madrugada y solo uno entre la una y las siete de la mañana. En 2013 fueron cinco los accidentes que se produjeron en este punto de la LZ-40. En 2014 se produjo una ligera disminución de un accidente, pero en 2015 se aprecia un aumento de casi el 50% al producirse ocho siniestros.

Propuesta de actuaciones

El estudio concluye que el estado de la señalización, tanto vertical como horizontal, de los elementos de contención y de balizamiento es "bueno", en el tramo identificado en el estudio como de concentración de accidentes.  Asimismo, se comprueba que la visibilidad en las zonas donde se permite el adelantamiento alcanza "los 165 metros necesarios establecidos por la norma". No obstante, se proponen una serie de actuaciones en relación con la señalización para "transmitir la importancia de la limitación de velocidad en el tramo".

También se detecta que uno de los accesos "no cumple la distancia mínima". En concreto, se refiere a la distancia entre la salida de la estación de servicio y el enlace con el camino de La Rinconada. Se propone así reorganizar la sección de manera que se cumpla la distancia mínima que establece la norma de 125 metros.

Tramos conflictivos

El estudio califica además otros cuatro tramos de carretera de la isla como conflictivos. Los denomina así porque los índices de peligrosidad superan el umbral establecido para su categoría, pero sin embargo el número de accidentes registrados con víctimas en los mismos no supera el mínimo establecido de 5, sino que es de cuatro en todos los casos.

Dos de estos puntos se localizan en la LZ-2, carretera que une Arrecife con Playa Blanca. Uno de los tramos es el comprendido entre el kilómetro 11,600 y el 12,300, pasado el pueblo de Tías, mientras el otro se localiza a la altura de Playa Blanca, entre el kilómetro 36 y 36,500.

Otro tramo conflictivo según este estudio se encuentra entre el kilómetro 4,200 y 5,200 de la carretera que va de Tahíche a Haría (LZ-10) entre Nazaret y Teguise. El cuarto se localiza entre los kilómetros 5,900 y 6,600 de la LZ-20, vía que une Arrecife con Tinajo, a la altura de San Bartolomé.

Cinco muertos en las carreteras en 2017 

Este estudio se realizó en base a los siniestros producidos entre 2013 y 2015, pero hay que recordar que 2016 se cerró siendo el año con más accidentes de tráfico en Lanzarote desde al menos 2007 y 2017 tampoco va por buen camino. Y es que, de enero a marzo de este año han perdido la vida en las carreteras de la isla cinco personas, cuatro de ellas en este último mes. Las últimas víctimas fueron Juan Israel Feo, de 46 años, y Antonio Castañeda, de 41, quienes fallecían el lunes en un accidente en la carretera de Tahíche a San Bartolomé. 

Desde el Consorcio de Seguridad y Emergencias de Lanzarote vienen manifestando su preocupación por el aumento de la siniestralidad de la isla. De hecho, el próximo 6 de abril, responsables de la DGT, entre ellos la jefa provincial de Tráfico de Las Palmas, se trasladarán a la isla para analizar los motivos de este incremento en el número de accidentes de tráfico en Lanzarote. 

IU exige un plan de mejora de las carreteras

Este jueves, Izquierda Unida envió un comunicado denunciando el "precario estado" de las carreteras de la isla y la "dejadez y pasividad de las administraciones públicas" respecto al mismo: "salpicadas de parches, irregularidades en el pavimento, señalizaciones incorrectas, desfasadas o deterioradas, con invasiones de aulagas en sus arcenes y con límites de velocidad a modo de carteles decorativos que poco se respetan", señala la formación.

El partido cree que dado el aumento progresivo de la siniestralidad en las carreteras de Lanzarote se exige "una acción urgente e inmediata" y una "apuesta continuada por la mejora de las infraestructuras viales". No obstante, también señala que Lanzarote cuenta con un parque móvil "envejecido hasta niveles alarmantes" y que "el papel del transporte público insular es prácticamente testimonial y no representa una alternativa factible y real a los problemas de comunicación que requiere abordar la sociedad conejera".

En concreto, IU propone un plan de desarrollo y conservación en el que se establezca el mantenimiento progresivo de las vías, la convivencia entre las diferentes maneras de concebir el transporte en la isla y mejorar dando sostenibilidad a la red de transporte público.