Falta de mantenimiento y de inversión, principales críticas a la gestión ferroviaria de Pedro Sánchez
Los accidentes de Adamuz y Urda reavivan el debate sobre el déficit inversor y la conservación de la red ferroviaria española
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España afronta una nueva tragedia ferroviaria apenas nueve meses después del accidente de Adamuz. El siniestro ocurrido este miércoles en Urda, Toledo, deja al menos 68 fallecidos, según el balance provisional. El accidente de Córdoba, el pasado 18 de enero, causó 46 muertes.
Mientras los investigadores tratan de esclarecer las causas de ambos accidentes, la inversión en conservación y mantenimiento de las infraestructuras vuelve al centro del debate. Las críticas a la gestión ferroviaria del Gobierno de Pedro Sánchez se apoyan, entre otros argumentos, en los informes que advierten de una brecha entre los recursos destinados al mantenimiento y las necesidades reales de la red.
El Instituto de Estudios Económicos (IEE), vinculado a la CEOE, calculó en marzo un déficit acumulado de inversión en mantenimiento ferroviario de 3.600 millones de euros. El organismo estima que serían necesarios unos 2.900 millones anuales para evitar que las infraestructuras sigan deteriorándose.
En el caso de Adamuz, la investigación ha puesto el foco en la rotura de la vía y en las circunstancias que precedieron al descarrilamiento. El accidente reabrió las preguntas sobre la conservación de la infraestructura y los mecanismos de detección de fallos. No obstante, las responsabilidades y las causas definitivas deben establecerse a partir de las conclusiones técnicas y judiciales.
En Urda, las circunstancias del choque también deben esclarecerse. Por ahora, no se puede atribuir el accidente a una falta de mantenimiento o de inversión sin pruebas concluyentes.
Las dos tragedias han intensificado las preguntas sobre el estado de las infraestructuras, los sistemas de seguridad y las prioridades inversoras. El déficit de mantenimiento señalado por distintos organismos constituye una de las principales críticas a la política ferroviaria, aunque determinar si guarda relación directa con los accidentes requiere esperar a los resultados de las investigaciones.
