¿Por qué tardan tanto en ejecutarse las carreteras en Lanzarote?

Algunas vías conejeras, como la LZ 40, alcanza ya los veinte años de espera para un desdoblamiento más que necesario

Lanzarote siempre se ha sentido como el patito feo de las islas en materia de infraestructuras, y prueba de ello son la gran cantidad de carreteras que llevamos décadas esperando que acaben de materializarse sin éxito. Ahora, un informe de la Audiencia de Cuentas recoge datos nada halagüeños en las islas en general, que aún empeoran más en nuestra isla.

En efecto, las carreteras canarias tardan de media 14 años y nueve meses desde que reciben su primera dotación presupuestaria hasta que se terminan, según la Audiencia de Cuentas. El informe, que analiza diez proyectos, señala que 43 meses se consumen antes incluso de firmar el contrato y que, una vez adjudicada la obra, el plazo previsto de 36 meses acaba elevándose de media a 120 meses.

Los retrasos responden a una combinación de factores: proyectos poco maduros, trámites administrativos, permisos e informes ambientales, expropiaciones, modificaciones de obra, hallazgos arqueológicos, protestas e incidencias imprevistas, además de problemas de personal y capacidad de gestión de las administraciones. En definitiva, buena parte del retraso se produce antes de que las máquinas empiecen a trabajar, y los incumplimientos se multiplican durante la ejecución.

En el caso de Lanzarote, a todo ello se suma además la indefinición y la falta de compromiso políticos. Y esto se hace evidente en la decisión de desechar la LZ5 para no consumir territorio; en el hecho de que aún no se haya si quiera proyectado la duplicación de la LZ 2, en el tramo Yaiza-Playa Blanca o que el desdoblamiento de la LZ40 vaya ya para más de veinte años de espera, a pesar de que son vías cuya mejora es muy necesaria.

Es inevitable que desde la isla se vea con admiración, y cierta envidia sana, como Fuerteventura continúa avanzando en materia de infraestructuras a buen ritmo mientras Lanzarote continúa esperando.